Porsche 911 Turbo e Turbo S usate in Svizzera
Porsche 911 Turbo e Turbo S usate in Svizzera. 1 annuncio attualmente presentati, da CHF 99 950.
Dal 1974 la Porsche 911 Turbo è il modello di punta della gamma 911. Dalla 930 a trazione posteriore, senza compromessi, nel corso delle generazioni è diventata una supersportiva a trazione integrale che unisce prestazioni estreme e uso quotidiano.
Qui trovi le Porsche 911 Turbo e Turbo S usate in Svizzera – dalla classica raffreddata ad aria all'attuale 992 con PDK –, insieme a un confronto di tutte le generazioni e ai punti essenziali da verificare prima dell'acquisto.
I veicoli da collezione affiancano i modelli premium recenti. Quando un venditore professionale ha completato una verifica, il relativo badge appare chiaramente sulla sua scheda.
Porsche 911 Turbo e Turbo S: annunci attuali
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La Porsche 911 Turbo in breve
La 911 Turbo unisce le prestazioni di una supersportiva al comfort di una gran turismo. Mentre la GT3 è orientata alla pista, la Turbo punta sulla versatilità: lunghi tratti autostradali, passi alpini e guida con qualsiasi tempo.
Le generazioni raffreddate ad aria – 930, 964 e 993 – sono oggi classiche molto ricercate. La 996 introduce il raffreddamento ad acqua, la 997.2 il cambio a doppia frizione PDK. Dalla 991 la Turbo è disponibile solo con PDK.
Tutte le generazioni della Porsche 911 Turbo a confronto
| Generazione | Anni | Turbo | Turbo S | Trazione | Cambio |
|---|---|---|---|---|---|
| 930 | 1975–1989 | 260 CV (3,0 l), 300 CV (3,3 l) | — | Posteriore | Manuale |
| 964 | 1990–1994 | 320 CV (3,3 l), 360 CV (3,6 l) | 381 CV (3,3 l, piccola serie) | Posteriore | Manuale |
| 993 | 1995–1998 | 408 CV | 450 CV | Integrale | Manuale a 6 marce |
| 996 | 2000–2005 | 420 CV | 450 CV | Integrale | Manuale a 6 marce o Tiptronic S |
| 997.1 | 2006–2009 | 480 CV | — | Integrale | Manuale a 6 marce o Tiptronic S |
| 997.2 | 2009–2013 | 500 CV | 530 CV | Integrale | Manuale a 6 marce o PDK a 7 rapporti (Turbo S: solo PDK) |
| 991.1 | 2013–2015 | 520 CV | 560 CV | Integrale | PDK a 7 rapporti |
| 991.2 | 2016–2019 | 540 CV | 580 CV | Integrale | PDK a 7 rapporti |
| 992.1 | 2020–2025 | 580 CV | 650 CV | Integrale | PDK a 8 rapporti |
| 992.2 | dal 2025 | — | 711 CV (T-Hybrid) | Integrale | PDK a 8 rapporti |
Gli anni si riferiscono alle generazioni. La prima immatricolazione di una singola vettura può essere diversa.
Porsche 930 Turbo (1975–1989)
La prima 911 Turbo arriva nel 1975: boxer 3,0 litri turbo da 260 CV, trazione posteriore, parafanghi allargati e grande alettone posteriore. Dal 1978 la 3,3 litri con intercooler sviluppa 300 CV. Famosa per il suo marcato effetto turbo, la 930 è oggi un'auto da collezione molto ricercata.
Porsche 964 Turbo (1990–1994)
La 964 Turbo adotta inizialmente il 3,3 litri da 320 CV, seguito nel 1993 dalla Turbo 3.6 da 360 CV. Entrambe hanno trazione posteriore e cambio manuale. La Turbo S da 381 CV, prodotta in piccola serie, è tra le Turbo più rare.
Porsche 993 Turbo (1995–1998)
La 993 Turbo è la prima 911 Turbo biturbo a trazione integrale – e l'ultima raffreddata ad aria. Il 3,6 litri sviluppa 408 CV, la Turbo S del 1997/1998 450 CV. Per molti appassionati rappresenta l'apice dell'era ad aria.
Porsche 996 Turbo (2000–2005)
La 996 Turbo introduce il raffreddamento ad acqua. Il 3,6 litri biturbo, derivato dalle corse, sviluppa 420 CV, la Turbo S 450 CV. Per la prima volta è disponibile il cambio automatico Tiptronic S in alternativa al manuale. Oggi la 996 Turbo è uno degli accessi più abbordabili al mondo 911 Turbo.
Porsche 997.1 Turbo (2006–2009)
La 997.1 Turbo introduce i turbocompressori a geometria variabile. Il 3,6 litri sviluppa 480 CV, con cambio manuale a 6 marce o Tiptronic S.
Porsche 997.2 Turbo e Turbo S (2009–2013)
Il restyling porta un nuovo 3,8 litri biturbo a iniezione diretta da 500 CV. Per la prima volta è disponibile il PDK a 7 rapporti, in alternativa al manuale a 6 marce. La Turbo S da 530 CV ha il PDK di serie. La 997.2 mantiene dimensioni compatte e sterzo idraulico – ed è l'ultima Turbo disponibile con cambio manuale.
Porsche 991.1 Turbo e Turbo S (2013–2015)
La 991 introduce l'asse posteriore sterzante e un'aerodinamica attiva con spoiler anteriore estraibile e alettone posteriore mobile. La Turbo sviluppa 520 CV, la Turbo S 560 CV. Il PDK diventa di serie su entrambe.
Porsche 991.2 Turbo e Turbo S (2016–2019)
Il restyling porta la potenza a 540 CV per la Turbo e 580 CV per la Turbo S. Il pulsante Sport Response offre una risposta particolarmente pronta con un solo tocco, e il sistema multimediale viene aggiornato.
Porsche 992.1 Turbo e Turbo S (2020–2025)
La 992 ha una carrozzeria più larga, un abitacolo modernizzato e il nuovo PDK a 8 rapporti. La Turbo sviluppa 580 CV, la Turbo S 650 CV. Per una 992 Turbo usata conviene confrontare con attenzione anno-modello ed equipaggiamento reale.
Porsche 992.2 Turbo S T-Hybrid (dal 2025)
Presentata nel settembre 2025, la nuova Turbo S abbina un boxer 3,6 litri a due turbocompressori elettrici e a un motore elettrico integrato nel PDK. La potenza complessiva è di 711 CV e Porsche dichiara 0–100 km/h in 2,5 secondi per la Coupé.
Porsche 911 Turbo o Turbo S?
All'interno della stessa generazione, la Turbo S è la versione più potente e in genere meglio equipaggiata. A seconda della generazione, di serie possono esserci i freni carboceramici PCCB, la stabilizzazione attiva del rollio PDCC o i cerchi con fissaggio centrale. Una Turbo può avere parte di questi equipaggiamenti come optional: la configurazione reale conta quanto il nome.
Nelle generazioni più vecchie le Turbo S sono rare e molto ricercate. Sul mercato dell'usato, i prezzi richiesti per una Turbo S sono di solito più alti.
Cambio manuale, Tiptronic o PDK?
Fino alla 997.2 la Turbo è disponibile con cambio manuale – molto apprezzato dagli appassionati, soprattutto su 993, 996 e 997. Il Tiptronic S (996 e 997.1) è un automatico confortevole. Il PDK cambia molto più rapidamente ed è di serie dalla 991. La scelta dipende da cosa cerchi: una classica da gustare o una Turbo moderna per tutti i giorni.
Coupé o Cabriolet?
La 911 Turbo è disponibile come Coupé e, a seconda della generazione, come Cabriolet. La Coupé è più leggera e rigida, la Cabriolet permette di godersi le prestazioni della Turbo a cielo aperto. Su una Cabriolet usata controlla capote, guarnizioni, meccanismo e possibili infiltrazioni d'acqua.
Quanto costa una Porsche 911 Turbo usata in Svizzera?
Il prezzo dipende soprattutto da generazione, versione, chilometraggio, storico di manutenzione e condizioni. Per le classiche raffreddate ad aria contano molto anche originalità, restauri e documentazione. I prezzi richiesti attuali sono indicati direttamente negli annunci.
Consigli per acquistare una Porsche 911 Turbo usata
Storico della manutenzione
Verifica libretto dei tagliandi, fatture e riparazioni importanti. La manutenzione può essere stata eseguita da un Centro Porsche o da uno specialista qualificato. La prima consegna in Svizzera da sola non garantisce né buone condizioni né uno storico completo.
Cambio
Chiedi la prova della manutenzione secondo il piano Porsche. Durante la prova su strada fai attenzione a rumori, messaggi di avviso e cambi di marcia anomali. Sulle versioni manuali controlla anche frizione e sincronizzatori.
Motore, turbocompressori e raffreddamento
Verifica perdite d'olio, rumori insoliti e problemi di raffreddamento. Sulle generazioni raffreddate ad acqua i radiatori anteriori accumulano nel tempo foglie e sporcizia. Sulle raffreddate ad aria, tenuta dell'olio e una revisione del motore documentata sono punti chiave.
Freni in acciaio o PCCB
Alcune Turbo hanno i freni carboceramici. Durano a lungo, ma sostituirli costa caro: fai verificare il loro stato da uno specialista.
Carrozzeria e sottoscocca
Controlla tracce di riparazioni, differenze di vernice, scheggiature e corrosione. Sulle vetture usate in inverno presta particolare attenzione a sottoscocca, passaruota e componenti esposti al sale.
Originalità delle classiche
Su 930, 964 e 993 sono essenziali lo stato originale, la corrispondenza dei numeri di motore e telaio e uno storico tracciabile. Un restauro deve essere documentato con fatture e foto.
Collaudo MFK, statuto di veicolo veterano e controllo prima dell'acquisto
Chiedi la data dell'ultimo collaudo MFK. I veicoli con più di 30 anni possono, a determinate condizioni, essere immatricolati come veicoli veterani: verifica i requisiti presso l'Ufficio cantonale della circolazione. Un collaudo superato non sostituisce un controllo completo prima dell'acquisto da parte di un esperto indipendente o di uno specialista Porsche.
Porsche Approved e Porsche Classic
Per vetture fino a 14 anni e 200'000 km, a determinate condizioni può essere sottoscritta una garanzia Porsche Approved. Per i modelli più vecchi, i Partner Porsche Classic sono gli interlocutori giusti. Le condizioni esatte vanno verificate presso un Centro Porsche svizzero.
La Porsche 911 Turbo è un buon investimento?
Una 911 Turbo è prima di tutto un'auto sportiva da guidare. Stato originale, configurazione rara, basso chilometraggio e documentazione completa possono attirare appassionati e collezionisti – soprattutto per le generazioni raffreddate ad aria e le Turbo S. Un aumento di valore non è mai garantito, e manutenzione, assicurazione, riparazioni e rimessaggio fanno parte del conto.
Domande frequenti
- Quanto costa una Porsche 911 Turbo usata in Svizzera?
- I prezzi variano molto in base a generazione, versione, chilometraggio, condizioni ed equipaggiamento. Gli annunci attuali mostrano i prezzi effettivamente richiesti.
- Quale Porsche 911 Turbo scegliere?
- Dipende dall'obiettivo. Le 930, 964 e 993 raffreddate ad aria sono classiche da gustare, la 996 è un accesso abbordabile, 997 e 991 uniscono prestazioni e uso quotidiano, la 992 offre la tecnologia più recente. Le condizioni della singola vettura restano decisive.
- Qual è la differenza tra Turbo e Turbo S?
- La Turbo S ha più potenza e in genere un equipaggiamento di serie più ricco. Le differenze precise dipendono dalla generazione.
- Qual è l'ultima 911 Turbo con cambio manuale?
- La 997.2 Turbo (fino al 2013). Dalla 991 la Turbo è disponibile solo con PDK.
- Da quando la 911 Turbo ha la trazione integrale?
- Dalla 993 Turbo del 1995. Le 930 e 964 Turbo sono a trazione posteriore.
- Una 911 Turbo usata può ottenere la garanzia Porsche Approved?
- Sì, se età, chilometraggio, condizioni e gli altri requisiti del programma sono rispettati – in Svizzera fino a 14 anni e 200'000 km.
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