Vehículos AC en venta en Suiza | 80k: Cobra, Ace desde CHF 80.000
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AC Cars es una de las marcas automovilísticas británicas más antiguas. Fundada en 1901, la marca destacó con el AC Ace. En los años 60, el AC Cobra continuó el éxito. Nació de la colaboración entre AC Cars, Carroll Shelby y Ford.
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AC: una marca británica convertida en leyenda
La historia de AC Cars empieza en 1901. La marca desarrolló coches ligeros y deportivos en Gran Bretaña. Se estableció en Thames Ditton, Surrey. Allí produjo el AC Ace y los primeros chasis del Cobra.
En los años 50, AC desarrolló el AC Ace. Fue un deportivo ligero con carrocería de aluminio. Su diseño se basó en un chasis tubular. El diseñador John Tojeiro creó su carrocería. El Ace tuvo una destacada carrera deportiva, especialmente con el motor Bristol.
En competición, el AC Ace Bristol ganó en las 24 Horas de Le Mans de 1959. Terminó séptimo en la general y primero en su categoría GT de 2 litros.
Nace el AC Cobra.
A finales de los años 50, el piloto americano Carroll Shelby buscaba un coche deportivo ligero. Quería un motor V8.
Shelby se retiró de la competición en 1960 por salud. Se dedicó a la fabricación de automóviles. Se interesó por el AC Ace. Estableció una colaboración con AC Cars y Ford.
El principio fue simple pero técnicamente ambicioso: asociar el chasis ligero y la carrocería del AC Ace a un V8 Ford potente y compacto.
AC Cars adaptó su chasis para el motor Ford. Los primeros ejemplares recibieron el Ford V8 260 ci de 4,3 litros. El primer Cobra de producción apareció en 1962. Carroll Shelby presentó el coche al público americano en el New York International Auto Show de 1962.
El Cobra se convirtió rápidamente en un coche de competición eficaz. Las versiones con el V8 Ford 289 vencieron a los Chevrolet Corvette en las competiciones americanas.
Los principales AC Cobra
El Cobra evolucionó rápidamente durante los años 60. Las denominaciones 260, 289 y 427 corresponden a la cilindrada de los motores Ford.
AC Cobra 260
La primera generación de Cobra recibió el V8 Ford 260 ci, con una cilindrada de 4,3 litros.
Los primeros coches usaron el chasis del AC Ace con suspensión de ballestas transversales. La producción de los Cobra 260 fue limitada. Marca una etapa inicial en la historia del modelo.
AC Cobra 289
A partir de 1963, el motor Ford 289 ci, de 4,7 litros, se convirtió en el motor emblemático del Cobra.
La evolución del chasis incluyó una dirección de cremallera y mejoras técnicas. Los Cobra 289 representan una parte importante de la producción original de los Cobra con ballestas transversales.
AC Cobra 427
En 1965, apareció una evolución importante. Incluía un nuevo chasis con suspensión independiente de muelles helicoidales. Este se desarrolló para el par del V8 Ford 427 ci, de 7 litros.
La carrocería también se ensanchó. Recibió los pasos de rueda característicos del Cobra 427. En competición, el motor podía superar los 500 CV, según su preparación.
AC Cobra 427 S/C
El 427 S/C, de Semi-Competition, es una versión muy buscada del Cobra original.
Estos coches provienen de chasis inicialmente para competición. Se adaptaron para uso en carretera. Mantienen muchas características de carreras. Esto incluye escapes laterales y una presentación espartana.
La producción de los 427 S/C originales es limitada. Esto aumenta su importancia en el mercado de colección.
Shelby Cobra 427 Super Snake
El Super Snake es una versión extremadamente rara. Shelby la desarrolló en 1966.
Solo construyeron dos ejemplares con configuración biturbo. Usaron dos compresores Paxton. La potencia citada alcanza los 800 CV. Esto convierte a este coche en una de las versiones más extremas del Cobra.
Uno de los ejemplares se asoció a Carroll Shelby. El otro se vendió al cómico Bill Cosby. El coche de Shelby se hizo famoso en el mercado de coleccionistas.
El AC Cobra y la competición
El Cobra debe su estatus legendario a su rendimiento en carretera y en competición.
En 1963, un AC Cobra participó en las 24 Horas de Le Mans. Terminó 7º en la general. Fue primero en su categoría. Estas victorias confirmaron el potencial del coche en el circuito de la Sarthe.
El Cobra también cosechó éxitos en la competición americana. Para enfrentarse a los Ferrari en Europa, Shelby desarrolló el Cobra Daytona Coupe. Peter Brock diseñó su carrocería aerodinámica.
En 1965, Shelby American ganó el Campeonato del Mundo de Constructores de GT con el Cobra Daytona Coupe.
Los AC Cobra hoy
La producción de los Cobra originales fue limitada. Aproximadamente mil ejemplares, en todas sus versiones. Las cifras exactas varían. Depende de si se incluyen coches de competición, prototipos y versiones producidas por AC.
Estos factores explican la importancia del Cobra en la historia del automóvil.
Hay que distinguir entre los Cobra originales. Luego, los coches producidos posteriormente por AC Cars. Finalmente, las réplicas o evocaciones de otros constructores. AC Cars precisa que los vehículos de fabricantes de réplicas no son AC Cobra auténticos.
AC Cars continúa hoy la producción de coches. Estos llevan el legado de la marca. Esto incluye las nuevas generaciones de AC Cobra. La marca sigue evolucionando el concepto del deportivo británico ligero. Las características estilísticas famosas del Cobra se conservan.
AC Cars: un legado angloamericano.
La historia del AC Cobra se basa en una combinación emblemática. Esta combinación es un chasis y una carrocería de un deportivo británico. Se asocia con la potencia de un V8 Ford y el desarrollo de Carroll Shelby.
Más de sesenta años después de su aparición, el Cobra sigue siendo un modelo reconocible en la historia del automóvil. Los coleccionistas valoran muchos criterios para determinar el precio de un ejemplar.
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