Acheter un Range Rover Velar d'occasion en Suisse
Pour acheter un Range Rover Velar d'occasion en Suisse, distinguez la version d'origine du restylage et vérifiez le moteur exact. Le P400e est un hybride rechargeable. La batterie, la recharge et les garanties méritent autant d'attention que le moteur essence.
Retrouvez les annonces actuelles, les données et les contrôles utiles.
Range Rover Velar : annonces actuelles
Le Range Rover Velar en bref
Le Velar est le 4e modèle de la gamme Range Rover. Dévoilé à Londres le 1er mars 2017, il est commercialisé à l'été 2017. Le nom Velar désignait déjà des Range Rover de pré-série en 1969.
En 2018, le modèle reçoit le prix World Car Design of the Year. Ce prix est souvent présenté comme celui de la « plus belle voiture du monde ».
L'annonce identifiée sur 80k concerne un Velar P400e Dynamic SE de 2025. Le tableau réunit les données du P400e restylé. Vérifiez toujours les documents propres à la voiture et les conditions pour atteindre les valeurs annoncées.
| Caractéristique P400e restylé | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | 4 cylindres essence 2,0 litres + moteur électrique |
| Puissance et couple | 404 ch ; 640 Nm |
| 0–100 km/h | 5,4 s |
| Batterie | 19,2 kWh |
| Autonomie électrique annoncée | Jusqu'à 64 km, contre 53 km avant |
| Vitesse en électrique | 140 km/h |
| Recharge DC | 50 kW ; 0–80 % en env. 30 min |
| Recharge AC | 7 kW ; 0–100 % en 2,5 h |
Les valeurs de recharge et d'autonomie ne sont pas une garantie pour chaque trajet. L'état de la batterie, la température, l'usage et la recharge disponible influencent l'expérience réelle. Pour comparer des annonces, identifiez avec soin le millésime et la version avant de rapprocher leurs caractéristiques.
Les générations du Range Rover Velar
Range Rover Velar (2017–2023)
Le Velar d'origine fait son apparition en 2017. Les photos montrent une First Edition de 2017 et un P400e photographié à Auto Zürich en 2021. Elles illustrent cette période et ne représentent pas la voiture en vente.
Le nom Velar renvoie aux Range Rover de pré-série de 1969. Le modèle commercial devient le 4e membre de la gamme Range Rover.
Son prix de design World Car Design of the Year en 2018 met en avant son dessin. Mais l'état d'une voiture d'occasion doit être jugé sur son dossier, ses équipements et un essai.
Pour un P400e de cette période, ne reprenez pas d'office les données de la version restylée. L'autonomie électrique annoncée avant le restylage est de 53 km, contre jusqu'à 64 km après. Demandez la documentation du véhicule, les garanties et l'historique de recharge.
Puis comparez les informations aux documents officiels.
Range Rover Velar restylé (depuis 2023)
Le restylage de 2023 apporte une nouvelle calandre et des phares Pixel LED. Il ajoute un seul écran tactile incurvé de 11,4 pouces et une réduction active du bruit de roulement. La photo illustre le Velar restylé.
La présence et le fonctionnement des équipements doivent être vérifiés sur chaque voiture.
Le P400e associe un moteur essence à 4 cylindres de 2,0 litres à un moteur électrique. L'ensemble développe 404 ch et 640 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 5,4 s.
La batterie de 19,2 kWh permet jusqu'à 64 km en électrique et une vitesse électrique de 140 km/h. Ces données décrivent la version. Elles ne permettent pas de conclure à l'état de sa batterie.
Sur une borne rapide de 50 kW, Land Rover annonce 0 à 80 % en environ 30 min. En courant alternatif, la recharge est donnée à 7 kW, de 0 à 100 % en 2,5 h.
Vérifiez les câbles fournis, la compatibilité de votre installation et le bon fonctionnement de la recharge avant l'achat.
Les autres moteurs comprennent P250, P340, P400 à six cylindres hybride léger, D200 et D300. L'exemplaire identifié sur 80k est un P400e Dynamic SE de 2025. Ce n'est pas une version essence ou diesel portant un autre nom.
Le nom complet aide à éviter les comparaisons entre des voitures qui ne partagent pas la même mécanique.
À vérifier avant d'acheter en Suisse
Santé de la batterie et historique de recharge
Demandez un contrôle de la batterie de traction et les informations disponibles sur son usage et sa recharge. Une autonomie affichée lors d'une visite ne suffit pas pour juger son état.
Faites expliquer les alertes et demandez un essai comprenant l'utilisation électrique et la recharge.
Câbles de recharge fournis
Vérifiez les câbles livrés avec la voiture, leur état et leur compatibilité avec votre équipement. Faites contrôler la prise et demandez une démonstration de recharge. La présence d'un câble dans le coffre ne suffit pas à confirmer son bon fonctionnement.
Garantie constructeur et garantie batterie
Demandez les conditions écrites de la garantie constructeur et de la batterie, leur transférabilité et les exclusions applicables. Vérifiez la première mise en circulation et le dossier d'entretien. Ne présumez pas qu'une voiture récente ou importée bénéficie d'office des mêmes garanties.
Mises à jour logicielles
Faites vérifier les mises à jour et les éventuels messages liés au système hybride ou à l'écran. Testez les fonctions annoncées pendant la visite. Demandez les documents des interventions déjà faites et faites clarifier tout défaut avant l'achat.
Fiscalité cantonale des hybrides rechargeables
La fiscalité d'un hybride rechargeable varie selon le canton. Demandez les conditions actuelles à l'autorité compétente de votre canton et évaluez les frais liés à votre propre situation. N'appliquez pas d'office la situation fiscale du vendeur à votre future immatriculation.
Pneus adaptés à l'hiver suisse
Contrôlez le type, l'état et l'âge des pneus, ainsi que les équipements d'hiver éventuellement fournis. La transmission et les aides de conduite ne remplacent pas des pneus adaptés. Vérifiez aussi que les dimensions montées correspondent aux documents du véhicule.
Expertise MFK et dossier du véhicule
Consultez le rapport d'expertise MFK, le contrôle technique officiel suisse, ou les documents cantonaux applicables. Rapprochez le kilométrage, les factures et l'historique. Une expertise officielle ne remplace pas le contrôle de la batterie et une inspection mécanique avant achat.
Questions fréquentes sur le Range Rover Velar
- Quand le Velar a-t-il été lancé ?
Il a été dévoilé à Londres le 1er mars 2017 et commercialisé à l'été 2017. Le nom Velar avait déjà été utilisé pour des Range Rover de pré-série en 1969.
- Quelle est la puissance du Velar P400e ?
Le P400e associe un 4 cylindres essence de 2,0 litres et un moteur électrique. 404 ch, 640 Nm et un 0 à 100 km/h en 5,4 s.
- Quelle autonomie électrique est annoncée après le restylage ?
Jusqu'à 64 km, contre 53 km avant le restylage, avec une batterie de 19,2 kWh. L'autonomie réelle dépend de l'usage et des conditions.
- Comment se recharge le P400e restylé ?
Sur une borne rapide de 50 kW, Land Rover annonce 0 à 80 % en environ 30 min. En AC à 7 kW, de 0 à 100 % en 2,5 h selon les données annoncées.
- Que change le restylage de 2023 ?
Il apporte une nouvelle calandre, des phares Pixel LED. Il ajoute un écran tactile incurvé de 11,4 pouces et une réduction active du bruit de roulement.
- Que vérifier en priorité avant l'achat en Suisse ?
La batterie et l'historique de recharge, les câbles, les garanties, les mises à jour. Vérifiez aussi les pneus d'hiver, la fiscalité de votre canton et le dossier d'expertise MFK.
Sources
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