Porsche 911 Turbo y Turbo S de segunda mano en Suiza
Porsche 911 Turbo y Turbo S de segunda mano en Suiza. 1 anuncio presentado actualmente, desde CHF 99 950.
Desde 1974, el Porsche 911 Turbo es el modelo insignia de la gama 911. Del radical 930 de propulsión trasera, ha evolucionado generación tras generación hasta convertirse en un superdeportivo de tracción integral que combina prestaciones extremas y uso diario.
Aquí encontrarás Porsche 911 Turbo y Turbo S de segunda mano en Suiza – desde el clásico refrigerado por aire hasta el actual 992 con PDK –, junto con una comparativa de todas las generaciones y los puntos clave que conviene revisar antes de comprar.
Los vehículos de colección aparecen junto a modelos premium recientes. Cuando un vendedor profesional ha completado una verificación, el distintivo correspondiente se muestra claramente en su ficha.
Porsche 911 Turbo y Turbo S: anuncios actuales
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El Porsche 911 Turbo en resumen
El 911 Turbo combina las prestaciones de un superdeportivo con el confort de un gran turismo. Mientras el GT3 está orientado al circuito, el Turbo apuesta por la versatilidad: largos tramos de autopista, puertos alpinos y conducción con cualquier clima.
Las generaciones refrigeradas por aire – 930, 964 y 993 – son hoy clásicos muy buscados. El 996 introdujo la refrigeración por agua y el 997.2 la caja de doble embrague PDK. Desde el 991, el Turbo solo se ofrece con PDK.
Todas las generaciones del Porsche 911 Turbo
| Generación | Años | Turbo | Turbo S | Tracción | Cambio |
|---|---|---|---|---|---|
| 930 | 1975–1989 | 260 CV (3,0 l), 300 CV (3,3 l) | — | Trasera | Manual |
| 964 | 1990–1994 | 320 CV (3,3 l), 360 CV (3,6 l) | 381 CV (3,3 l, serie limitada) | Trasera | Manual |
| 993 | 1995–1998 | 408 CV | 450 CV | Integral | Manual de 6 velocidades |
| 996 | 2000–2005 | 420 CV | 450 CV | Integral | Manual de 6 velocidades o Tiptronic S |
| 997.1 | 2006–2009 | 480 CV | — | Integral | Manual de 6 velocidades o Tiptronic S |
| 997.2 | 2009–2013 | 500 CV | 530 CV | Integral | Manual de 6 velocidades o PDK de 7 (Turbo S: solo PDK) |
| 991.1 | 2013–2015 | 520 CV | 560 CV | Integral | PDK de 7 velocidades |
| 991.2 | 2016–2019 | 540 CV | 580 CV | Integral | PDK de 7 velocidades |
| 992.1 | 2020–2025 | 580 CV | 650 CV | Integral | PDK de 8 velocidades |
| 992.2 | desde 2025 | — | 711 CV (T-Hybrid) | Integral | PDK de 8 velocidades |
Los años corresponden a las generaciones. La primera matriculación de cada vehículo puede ser diferente.
Porsche 930 Turbo (1975–1989)
El primer 911 Turbo llegó en 1975: bóxer de 3,0 litros turboalimentado con 260 CV, propulsión trasera, aletas ensanchadas y gran alerón trasero. Desde 1978, el 3,3 litros con intercooler desarrolla 300 CV. Famoso por su marcado efecto turbo, el 930 es hoy un coche de colección muy buscado.
Porsche 964 Turbo (1990–1994)
El 964 Turbo utilizó primero el motor de 3,3 litros y 320 CV, y en 1993 llegó el Turbo 3.6 con 360 CV. Ambos tienen propulsión trasera y cambio manual. El Turbo S de 381 CV, fabricado en pequeña serie, es uno de los Turbo más raros.
Porsche 993 Turbo (1995–1998)
El 993 Turbo fue el primer 911 Turbo biturbo con tracción integral – y el último refrigerado por aire. Su motor de 3,6 litros desarrolla 408 CV, y el Turbo S de 1997/1998, 450 CV. Para muchos aficionados representa la cumbre de la era refrigerada por aire.
Porsche 996 Turbo (2000–2005)
El 996 Turbo estrenó la refrigeración por agua. Su 3,6 litros biturbo, derivado de la competición, desarrolla 420 CV, y el Turbo S, 450 CV. Por primera vez se ofreció el cambio automático Tiptronic S como alternativa al manual. Hoy, el 996 Turbo es una de las vías más accesibles para tener un 911 Turbo.
Porsche 997.1 Turbo (2006–2009)
El 997.1 Turbo introdujo los turbocompresores de geometría variable. Su 3,6 litros desarrolla 480 CV, con cambio manual de 6 velocidades o Tiptronic S.
Porsche 997.2 Turbo y Turbo S (2009–2013)
La actualización trajo un nuevo 3,8 litros biturbo de inyección directa con 500 CV. Por primera vez se ofreció el PDK de 7 velocidades, como alternativa al manual de 6. El Turbo S de 530 CV llevaba el PDK de serie. El 997.2 conserva dimensiones compactas y dirección hidráulica – y es el último Turbo con cambio manual.
Porsche 991.1 Turbo y Turbo S (2013–2015)
El 991 introdujo la dirección en el eje trasero y una aerodinámica activa con spoiler delantero desplegable y alerón trasero móvil. El Turbo desarrolla 520 CV y el Turbo S, 560 CV. El PDK pasó a ser de serie en ambas versiones.
Porsche 991.2 Turbo y Turbo S (2016–2019)
La actualización elevó la potencia a 540 CV en el Turbo y 580 CV en el Turbo S. El botón Sport Response ofrece una respuesta especialmente rápida con solo pulsarlo, y el sistema multimedia se modernizó.
Porsche 992.1 Turbo y Turbo S (2020–2025)
El 992 tiene una carrocería más ancha, un habitáculo modernizado y un nuevo PDK de 8 velocidades. El Turbo desarrolla 580 CV y el Turbo S, 650 CV. Al comparar un 992 Turbo de segunda mano, revisa con atención el año del modelo y el equipamiento real.
Porsche 992.2 Turbo S T-Hybrid (desde 2025)
Presentado en septiembre de 2025, el nuevo Turbo S combina un bóxer de 3,6 litros con dos turbocompresores eléctricos y un motor eléctrico integrado en el PDK. La potencia combinada es de 711 CV y Porsche anuncia un 0–100 km/h en 2,5 segundos para el Coupé.
¿Porsche 911 Turbo o Turbo S?
Dentro de una misma generación, el Turbo S es la versión más potente y, por lo general, la mejor equipada. Según la generación, de serie puede incluir frenos cerámicos PCCB, estabilización activa del balanceo PDCC o llantas con cierre central. Un Turbo puede llevar parte de este equipamiento como opción: la configuración real cuenta tanto como el nombre.
En las generaciones antiguas, los Turbo S son raros y muy buscados. En el mercado de segunda mano, sus precios solicitados suelen ser más altos que los del Turbo.
¿Cambio manual, Tiptronic o PDK?
Hasta el 997.2, el Turbo está disponible con cambio manual – muy apreciado por los aficionados, sobre todo en los 993, 996 y 997. El Tiptronic S (996 y 997.1) es un automático cómodo. El PDK cambia mucho más rápido y es de serie desde el 991. La elección depende de lo que busques: un clásico para disfrutar o un Turbo moderno para el día a día.
¿Coupé o Cabriolet?
El 911 Turbo existe como Coupé y, según la generación, como Cabriolet. El Coupé es más ligero y rígido; el Cabriolet permite disfrutar de las prestaciones del Turbo a cielo abierto. En un Cabriolet de segunda mano, revisa la capota, las juntas, el mecanismo y posibles entradas de agua.
¿Cuánto cuesta un Porsche 911 Turbo de segunda mano en Suiza?
El precio depende sobre todo de la generación, la versión, el kilometraje, el historial de mantenimiento y el estado. En los clásicos refrigerados por aire también pesan mucho la originalidad, las restauraciones y la documentación. Los precios solicitados actuales aparecen directamente en los anuncios.
Consejos para comprar un Porsche 911 Turbo de segunda mano
Historial de mantenimiento
Comprueba el libro de mantenimiento, las facturas y las reparaciones importantes. El mantenimiento puede haberse realizado en un Centro Porsche o en un especialista cualificado. Que el coche se entregara originalmente en Suiza no garantiza por sí solo ni un buen estado ni un historial completo.
Cambio
Pide los justificantes de mantenimiento según el plan de Porsche. En la prueba, presta atención a ruidos, mensajes de aviso y cambios de marcha anómalos. En los manuales, revisa también el embrague y los sincronizadores.
Motor, turbocompresores y refrigeración
Revisa fugas de aceite, ruidos inusuales y problemas de refrigeración. En las generaciones refrigeradas por agua, los radiadores delanteros acumulan hojas y suciedad con el tiempo. En las refrigeradas por aire, la estanqueidad del aceite y una revisión del motor documentada son puntos clave.
Frenos de acero o PCCB
Algunos Turbo llevan frenos cerámicos. Duran mucho, pero sustituirlos es caro: haz que un especialista compruebe su estado.
Carrocería y bajos
Busca reparaciones, diferencias de pintura, impactos de gravilla y corrosión. En coches usados en invierno, revisa especialmente los bajos, los pasos de rueda y las piezas expuestas a la sal.
Originalidad en los clásicos
En los 930, 964 y 993 son esenciales el estado original, la coincidencia de los números de motor y chasis y un historial trazable. Toda restauración debe estar documentada con facturas y fotos.
Inspección MFK, estatus de vehículo veterano y revisión antes de la compra
Pregunta la fecha de la última inspección técnica MFK. Los vehículos de más de 30 años pueden, bajo ciertas condiciones, matricularse como vehículos veteranos: consulta los requisitos en la oficina cantonal de tráfico. Superar la MFK no sustituye una revisión completa antes de la compra por un experto independiente o un especialista Porsche.
Porsche Approved y Porsche Classic
Para vehículos de hasta 14 años y 200.000 km, bajo ciertas condiciones puede contratarse una garantía Porsche Approved. Para los modelos más antiguos, los Partners Porsche Classic son los interlocutores adecuados. Confirma las condiciones exactas con un Centro Porsche en Suiza.
¿Es el Porsche 911 Turbo una buena inversión?
Un 911 Turbo es ante todo un deportivo para conducir. El estado original, una configuración poco común, un kilometraje bajo y una documentación completa pueden atraer a aficionados y coleccionistas – sobre todo en las generaciones refrigeradas por aire y en los Turbo S. La revalorización nunca está garantizada, y el mantenimiento, el seguro, las reparaciones y el almacenamiento forman parte de la cuenta.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta un Porsche 911 Turbo de segunda mano en Suiza?
- Los precios varían mucho según la generación, la versión, el kilometraje, el estado y el equipamiento. Los anuncios actuales muestran los precios realmente solicitados.
- ¿Qué Porsche 911 Turbo elegir?
- Depende del objetivo. Los 930, 964 y 993 refrigerados por aire son clásicos para disfrutar, el 996 es una entrada accesible, los 997 y 991 combinan prestaciones y uso diario, y el 992 ofrece la tecnología más reciente. El estado de cada vehículo sigue siendo decisivo.
- ¿Qué diferencia hay entre el Turbo y el Turbo S?
- El Turbo S tiene más potencia y, por lo general, más equipamiento de serie. Las diferencias exactas dependen de la generación.
- ¿Cuál fue el último 911 Turbo con cambio manual?
- El 997.2 Turbo (hasta 2013). Desde el 991, el Turbo solo se ofrece con PDK.
- ¿Desde cuándo tiene el 911 Turbo tracción integral?
- Desde el 993 Turbo de 1995. Los 930 y 964 Turbo son de propulsión trasera.
- ¿Puede un 911 Turbo de segunda mano obtener la garantía Porsche Approved?
- Sí, si cumple los requisitos de antigüedad, kilometraje, estado y demás condiciones del programa – en Suiza, hasta 14 años y 200.000 km.
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Un ejemplar de Porsche 911 Turbo se ofrece actualmente en el cantón de Vaud. Descubra la ficha completa de este Porsche 911 Turbo, con equipamiento y fotos.
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