Porsche 911 Turbo und Turbo S gebraucht kaufen in der Schweiz
Porsche 911 Turbo & Turbo S gebraucht kaufen – Schweiz. 1 Inserat aktuell im Preisbereich CHF 99 950.
Seit 1974 ist der Porsche 911 Turbo das Spitzenmodell der 911-Baureihe. Aus dem kompromisslosen 930 mit Heckantrieb wurde mit den Jahren ein Allrad-Supersportwagen, der Höchstleistung mit Alltagstauglichkeit verbindet.
Hier finden Sie gebrauchte Porsche 911 Turbo und Turbo S in der Schweiz – vom luftgekühlten Klassiker bis zum aktuellen 992 mit PDK –, dazu einen Vergleich aller Generationen und die wichtigsten Punkte für den Kauf.
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Porsche 911 Turbo und Turbo S: Aktuelle Inserate
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Der Porsche 911 Turbo im Überblick
Der 911 Turbo verbindet die Leistung eines Supersportwagens mit dem Komfort eines Gran Turismo. Während der GT3 auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, steht beim Turbo die Vielseitigkeit im Vordergrund: schnelle Autobahnetappen, kurvige Passstrassen und Fahrten bei jedem Wetter.
Die luftgekühlten Turbo-Generationen 930, 964 und 993 sind heute gesuchte Klassiker. Mit dem 996 kam die Wasserkühlung, mit dem 997.2 das PDK-Doppelkupplungsgetriebe. Seit der Generation 991 gibt es den Turbo nur noch mit PDK.
Alle Generationen des Porsche 911 Turbo im Vergleich
| Generation | Jahre | Turbo | Turbo S | Antrieb | Getriebe |
|---|---|---|---|---|---|
| 930 | 1975–1989 | 260 PS (3,0 l), 300 PS (3,3 l) | — | Heck | Handschaltung |
| 964 | 1990–1994 | 320 PS (3,3 l), 360 PS (3,6 l) | 381 PS (3,3 l, Kleinserie) | Heck | Handschaltung |
| 993 | 1995–1998 | 408 PS | 450 PS | Allrad | 6-Gang manuell |
| 996 | 2000–2005 | 420 PS | 450 PS | Allrad | 6-Gang manuell oder Tiptronic S |
| 997.1 | 2006–2009 | 480 PS | — | Allrad | 6-Gang manuell oder Tiptronic S |
| 997.2 | 2009–2013 | 500 PS | 530 PS | Allrad | 6-Gang manuell oder 7-Gang-PDK (Turbo S nur PDK) |
| 991.1 | 2013–2015 | 520 PS | 560 PS | Allrad | 7-Gang-PDK |
| 991.2 | 2016–2019 | 540 PS | 580 PS | Allrad | 7-Gang-PDK |
| 992.1 | 2020–2025 | 580 PS | 650 PS | Allrad | 8-Gang-PDK |
| 992.2 | ab 2025 | — | 711 PS (T-Hybrid) | Allrad | 8-Gang-PDK |
Die Jahre beziehen sich auf die Modellgenerationen. Die erste Inverkehrsetzung eines einzelnen Fahrzeugs kann abweichen.
Porsche 930 Turbo (1975–1989)
Der erste 911 Turbo kam 1975 auf den Markt: 3,0-Liter-Boxer mit Turbolader, 260 PS, Heckantrieb und markante Kotflügelverbreiterungen mit grossem Heckflügel. Ab 1978 leistete der 3,3-Liter mit Ladeluftkühler 300 PS. Der 930 ist für seinen ausgeprägten Turboeffekt bekannt und heute ein gesuchter Sammlerwagen.
Porsche 964 Turbo (1990–1994)
Der 964 Turbo übernahm zunächst den 3,3-Liter-Motor mit 320 PS. Ab 1993 folgte der Turbo 3.6 mit 360 PS. Beide haben Heckantrieb und Handschaltung. Der in kleiner Stückzahl gebaute Turbo S mit 381 PS gehört zu den seltensten Turbo-Modellen.
Porsche 993 Turbo (1995–1998)
Der 993 Turbo war der erste 911 Turbo mit zwei Turboladern und Allradantrieb – und der letzte luftgekühlte. Der 3,6-Liter-Biturbo leistet 408 PS, der Turbo S von 1997/1998 450 PS. Viele Liebhaber sehen im 993 Turbo den Höhepunkt der luftgekühlten Ära.
Porsche 996 Turbo (2000–2005)
Mit dem 996 Turbo kam die Wasserkühlung. Der 3,6-Liter-Biturbo stammt aus dem Motorsport und leistet 420 PS, der Turbo S 450 PS. Neben der Handschaltung war erstmals die Automatik Tiptronic S erhältlich. Der 996 Turbo gilt heute als einer der zugänglichsten Wege zu einem 911 Turbo.
Porsche 997.1 Turbo (2006–2009)
Der 997.1 Turbo führte Turbolader mit variabler Turbinengeometrie ein. Der 3,6-Liter leistet 480 PS. Käufer konnten zwischen 6-Gang-Handschaltung und Tiptronic S wählen.
Porsche 997.2 Turbo und Turbo S (2009–2013)
Mit der Modellpflege erhielt der Turbo einen neuen 3,8-Liter-Biturbo mit Direkteinspritzung und 500 PS. Erstmals war das 7-Gang-PDK erhältlich, alternativ zur 6-Gang-Handschaltung. Der Turbo S mit 530 PS hatte PDK serienmässig. Der 997.2 behält kompakte Abmessungen und eine hydraulische Lenkung – und ist damit der letzte Turbo mit Handschaltung.
Porsche 991.1 Turbo und Turbo S (2013–2015)
Die Generation 991 brachte die Hinterachslenkung und eine aktive Aerodynamik mit ausfahrbarem Frontspoiler und Heckflügel. Der Turbo leistet 520 PS, der Turbo S 560 PS. Ab hier ist PDK bei beiden Versionen Serie.
Porsche 991.2 Turbo und Turbo S (2016–2019)
Die Modellpflege brachte 540 PS für den Turbo und 580 PS für den Turbo S. Die Sport-Response-Taste ermöglicht auf Knopfdruck eine besonders spontane Leistungsentfaltung, und das Infotainment wurde modernisiert.
Porsche 992.1 Turbo und Turbo S (2020–2025)
Der 992 ist breiter, hat ein modernisiertes Cockpit und das neue 8-Gang-PDK. Der Turbo leistet 580 PS, der Turbo S 650 PS. Bei einem 992 Turbo als Occasion lohnt sich ein genauer Vergleich von Modelljahr und tatsächlicher Ausstattung.
Porsche 992.2 Turbo S T-Hybrid (ab 2025)
Der im September 2025 vorgestellte Turbo S kombiniert einen 3,6-Liter-Boxer mit zwei elektrischen Turboladern und einem Elektromotor im PDK-Getriebe. Die Systemleistung beträgt 711 PS, das Coupé beschleunigt laut Porsche in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Porsche 911 Turbo oder Turbo S?
Der Turbo S ist innerhalb derselben Generation die stärkere und meist umfangreicher ausgestattete Version. Je nach Generation gehören zum Beispiel Keramikbremsen (PCCB), die aktive Wankstabilisierung (PDCC) oder Zentralverschlussräder zur Serie. Ein regulärer Turbo kann mit Optionen ähnlich ausgestattet sein – entscheidend ist die tatsächliche Ausstattungsliste.
Bei den älteren Generationen sind Turbo-S-Modelle selten und entsprechend gesucht. Auf dem Occasionsmarkt liegen die Angebotspreise eines Turbo S meist höher als beim Turbo.
Handschaltung, Tiptronic oder PDK?
Bis zum 997.2 gibt es den Turbo mit Handschaltung – bei Liebhabern besonders gefragt, vor allem beim 993, 996 und 997. Die Tiptronic S (996 und 997.1) ist eine komfortable Wandlerautomatik. Das PDK schaltet deutlich schneller und ist ab dem 991 Serie. Die Wahl hängt davon ab, ob Sie einen Klassiker zum Geniessen oder einen modernen Turbo für den Alltag suchen.
Coupé oder Cabriolet?
Den 911 Turbo gibt es als Coupé und, je nach Generation, als Cabriolet. Das Coupé ist leichter und steifer, das Cabriolet ermöglicht offenes Fahren mit voller Turbo-Leistung. Prüfen Sie bei einem gebrauchten Cabriolet Verdeck, Dichtungen, Dachmechanik und mögliche Spuren von Wassereintritt.
Was kostet ein gebrauchter Porsche 911 Turbo in der Schweiz?
Der Preis hängt vor allem von Generation, Version, Kilometerstand, Servicehistorie und Zustand ab. Bei den luftgekühlten Klassikern spielen zusätzlich Originalität, Restaurierungen und Dokumentation eine grosse Rolle. Die aktuellen Angebotspreise sehen Sie direkt bei den Inseraten.
Porsche 911 Turbo gebraucht kaufen: Darauf sollten Sie achten
Servicehistorie
Prüfen Sie Serviceheft, Wartungsrechnungen und grössere Reparaturen. Arbeiten können beim Porsche Zentrum oder bei einem qualifizierten Porsche-Spezialisten erfolgt sein. Eine Schweizer Erstauslieferung allein garantiert weder einen guten Zustand noch eine lückenlose Historie.
Getriebe
Lassen Sie sich die Wartung gemäss Porsche-Wartungsplan belegen. Achten Sie bei der Probefahrt auf Geräusche, Warnmeldungen und auffällige Schaltvorgänge. Bei Handschaltern gehören Kupplung und Synchronisierung dazu.
Motor, Turbolader und Kühlung
Kontrollieren Sie Ölverluste, ungewöhnliche Geräusche und das Kühlsystem. Die vorderen Kühler der wassergekühlten Generationen sammeln mit der Zeit Laub und Schmutz. Bei den luftgekühlten Modellen sind Öldichtigkeit und eine dokumentierte Motorrevision wichtige Punkte.
Stahlbremsen oder PCCB
Einige Turbo-Modelle haben Keramikbremsen. Sie halten lange, ihr Ersatz ist aber teuer. Lassen Sie den Zustand fachgerecht prüfen.
Karosserie und Unterboden
Prüfen Sie Unfall- und Reparaturspuren, Nachlackierungen, Steinschläge und Korrosion. Bei Fahrzeugen mit Winterbetrieb verdienen Unterboden, Radhäuser und salzexponierte Bauteile besondere Aufmerksamkeit.
Originalität bei Klassikern
Bei 930, 964 und 993 zählen Originalzustand, übereinstimmende Motor- und Fahrgestellnummern und eine nachvollziehbare Historie. Eine Restaurierung sollte mit Rechnungen und Fotos dokumentiert sein.
MFK, Veteranenstatus und Kaufprüfung
Fragen Sie nach der letzten Motorfahrzeugkontrolle (MFK). Fahrzeuge ab 30 Jahren können unter bestimmten Bedingungen als Veteranenfahrzeug eingelöst werden – die Voraussetzungen klären Sie beim kantonalen Strassenverkehrsamt. Eine bestandene MFK ersetzt keine umfassende Kaufprüfung durch eine unabhängige Fachstelle oder einen Porsche-Spezialisten.
Porsche Approved und Porsche Classic
Für Fahrzeuge bis 14 Jahre und 200'000 km kann unter bestimmten Voraussetzungen eine Porsche Approved Garantie abgeschlossen werden. Für ältere Modelle sind Porsche Classic Partner die richtigen Ansprechpartner. Die genauen Bedingungen klären Sie direkt mit einem Schweizer Porsche Zentrum.
Ist ein Porsche 911 Turbo eine gute Wertanlage?
Ein 911 Turbo ist in erster Linie ein Sportwagen zum Fahren. Originalzustand, seltene Ausstattung, tiefe Laufleistung und eine vollständige Dokumentation können das Interesse von Liebhabern und Sammlern steigern – besonders bei den luftgekühlten Generationen und bei Turbo-S-Modellen. Eine Wertsteigerung ist jedoch nie garantiert, und Unterhalt, Versicherung, Reparaturen und Standkosten gehören zur Rechnung.
Häufige Fragen zum Porsche 911 Turbo
- Was kostet ein gebrauchter Porsche 911 Turbo in der Schweiz?
- Die Preise unterscheiden sich stark nach Generation, Version, Laufleistung, Zustand und Ausstattung. Die aktuellen Inserate zeigen die tatsächlich ausgeschriebenen Preise.
- Welcher Porsche 911 Turbo ist der beste Kauf?
- Das hängt vom Ziel ab. Die luftgekühlten 930, 964 und 993 sind Klassiker zum Geniessen, der 996 ist ein zugänglicher Einstieg, 997 und 991 verbinden Leistung und Alltag, der 992 bietet die modernste Technik. Entscheidend bleibt der Zustand des einzelnen Fahrzeugs.
- Was ist der Unterschied zwischen Turbo und Turbo S?
- Der Turbo S hat mehr Leistung und meist eine umfangreichere Serienausstattung. Die genauen Unterschiede hängen von der Generation ab.
- Welcher 911 Turbo war der letzte mit Handschaltung?
- Der 997.2 Turbo (bis 2013). Ab dem 991 gibt es den Turbo nur noch mit PDK.
- Seit wann hat der 911 Turbo Allradantrieb?
- Seit dem 993 Turbo von 1995. Der 930 und der 964 Turbo haben Heckantrieb.
- Kann ein gebrauchter 911 Turbo eine Porsche Approved Garantie erhalten?
- Ja, wenn Alter, Laufleistung, Zustand und die weiteren Voraussetzungen des Programms erfüllt sind – in der Schweiz bis 14 Jahre und 200'000 km.
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